Наша история

Кафедра была организована в 1951 г. С момента ее основания и до 1956 г. кафедрой заведовал доцент Александр Львович Лурье. Александра Львовича по праву можно считать одним из пионеров в области применения математических методов в исследовании закономерностей развития экономики.

Он разработал алгоритм разрешающих слагаемых для решения транспортной задачи, начал применять линейное программирование для реализации конкретных транспортных задач. Теоретические исследования Александра Львовича обобщены им в многочисленных публикациях.

 

В 1956 г. заведующим кафедрой был избран к.э.н. Александр Григорьевич Напорко, имевший большой опыт научной и педагогической работы на железнодорожном транспорте. А.Г. Напорко продолжил формирование кафедры, пополнение ее квалифицированными специалистами в области экономики железнодорожного транспорта. Для выполнения учебной, методической и научной работы на кафедру постоянно привлекались по совместительству крупные специалисты МПС, ВНИИЖТа, МИИТа и других институтов и организаций.

 

Кафедра, как научный коллектив, активно участвовала в подготовке и проведении на железнодорожном транспорте экономической реформы 1965-1967 г.г., в работе по совершенствованию методов управления и хозяйствования в последующие годы, что находило отражение в многочисленных публикациях в транспортной печати.

 

С 1974 г. кафедру возглавил доцент Юрий Николаевич Тихончук. С приходом Ю.Н. Тихончука на кафедре появились новые направления научных исследований и, в частности, по организации объединенных транспортных хозяйств на железнодорожном транспорте и рационализации грузовых перевозок на сети железных дорог.

 

В 1979 г. на должность заведующего кафедрой был приглашен к.э.н., доцент Роберт Михайлович Царев. С этого времени значительно расширились направления научных исследований кафедры в области повышения обоснованности плановых решений и обеспечения эффективности функционирования промышленных предприятий железнодорожного транспорта. Преподаватели кафедры успешно сочетали научные исследования с учебным процессом.

 

На кафедре была открыта подготовка специалистов по новой специальности "Организация и нормирование труда", что обеспечило приток в отрасль профессионально подготовленных инженеров по организации труда. Р.М. Царев продолжил формирование кафедры квалифицированными кадрами. Были также подготовлены и изданы учебники для вузов "Научные основы управления железнодорожным транспортом и "Экономика и планирование на железнодорожном транспорте".

 

В 1991 г. кафедру возглавила д.э.н., проф. Лидия Владимировна Шкурина. Переход народного хозяйства к рыночным формам хозяйствования потребовал введения новых учебных курсов, таких как "Экономика недвижимости","Рынок ценных бумаг", "Банковское дело", "Маркетинг", "Страхование" и др. Изменилась и тематика научных исследований кафедры. По заказу Департамента экономики МПС РФ и железных дорог выполнялись научно-исследовательские работы по темам: "Методические рекомендации по формированию государственных прогнозов и программ социально-экономического развития отрасли", "Экономическое управление безопасностью на железнодорожном транспорте", "Формирование финансово-экономической модели железной дороги", "Оценка финансового потенциала железной дороги на основе рационального использования финансовых ресурсов", "Разработка рекомендаций по повышению эффективности использования оборотного капитала железной дороги", "Разработка методов оптимального управления ресурсосбережением в условиях ограниченности финансовых ресурсов", "Разработка рекомендаций по укреплению финансовой надежности и стабилизации хозяйственной деятельности железной дороги", "Разработка логистических моделей для инвестиционного обеспечения отрасли", "Управление согласованием инвестиционных программ отрасли, обеспечивающих заданный уровень конкурентоспособности на основе экономико-математического моделирования" и др.

 

© 2019 Кафедра «Экономика, финансы и управление на транспорте»